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Colt Plus旋风跨界通吃?Focus、Tiida、Civic、Yaris、

2020-06-06 105 ℃

Colt Plus旋风跨界通吃?Focus、Tiida、Civic、Yaris、

      当Colt遇见… Ford Focus  Nissan Tiida  Honda Civic 

      单就售价来看,顶级版Colt Plus售价方面已经与入门级国产中型房车接近。所以我们挑选Ford Focus、Nissan Tiida与Honda Civic作为对照组。 

      Ford Focus  

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      Focus引入国内即将迈入第三年,一直维持稳定的销售量,最近也进行小幅改款动作,将外型修饰得类似FCC造型,显得更具运动感,其他部分维持原先设定。 

      实际上Focus的原先设定以现今眼光来看还是不落伍的,因为它的空间、操控与配备丰富度方面依然属于前段班。尤其操控部分目前是国内少有的欧洲车风格,它的底盘没有奇怪癖性要适应,前麦花臣、后多连桿的设计总是将轮胎抓地力维持得很平均,只需短暂相处,很快就能将Focus开得很好。并且当你逼近极限时,底盘也会适时提醒驾驶者别再继续恶搞下去,油门一收,原先开始偏离的行路线即刻收紧,回复稳定状态,这是兼顾安全与驾驶乐趣的设定方式,也是最受欢迎的方式。 

      Nissan Tiida 

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      在人车誌的单元中,Tiida应该是最常出现的车种,但我们必须声明这纯粹是因为Tiida的调性非常符合单元内容,真要说有没有拿到见不得人的好处,我只能说如果有,Tiida就不只出现在这些单元了。 

      许多人对于Tiida的印象主要停留在广告中,男女主角高喊Tiida后,任何东西都变大许多的内容。事实上,我觉得Tiida最值得称讚的地方,就在于它空间给的大方,而且这样的空间并不是东挖一点椅背、西挖一点门饰板空间得来,而是当初设计车厢空间时,就已经将宽敞空间列入设计图中。除非用家体型已经属于篮球员等级,否则Tiida的空间表现,已经足够五位中等身材的成年人来趟中长途旅行了。 

      操控方面,Tiida血统与Renault Megane相当密切。虽然没有调校得像钢砲车种那幺伶俐,但只要多扭几个弯,那种遇到大小弯该扭多少角度方向盘的直觉自然而然就会出来,但绝不是让你越转越High的那种个性,而是简单易开的调性。 

      Honda Civic 

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      当初Honda Civic出来时,翻两翻的售价曾令人一阵质疑,但实际上Civic的各项表现却已经跳脱原本格局,以往七代Civic推出时,大家会说我该买Civic好?还是买Sentra、Lancer好?现在八代Civic则变成:我买Civic好?还是买Golf 1.6好?还是要买Mazda 6?由此可见虽然Civic车格已经顺利上拉,不过Civic仍保留了价位上较为可亲的入门版,引擎与变速箱亦是目前同级车中最先进的配置。 

      1.8升i-Vtec引擎与五速自动变速箱的省油实力只是它的特色之一,这具引擎除了定速行驶时省油外,扭力带相对均匀更是主要特色;五速自排变速箱档位衔接之间毫无震动,行路感完全属于中大型房车的调性,过往的轻浮感已不复见,现在的Civic只是车名仍为Civic,骨子里却早已是新世代的中型房车。 
      Suzuki Swift 

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      国产新一代日系小车新风潮由Swift所引燃,即使过了两年,Swift当初替小车所立下的高级化标竿现在来看是正确的路,也让当初抨击Swift的竞争对手闭紧了口。 

      Swift外观相当具有精緻小车的质感,从头灯、前气坝、A柱与车身腰线皆与欧陆小车不相上下,也打破以往国产小车给人刻板的廉价感,让人发现原来国产小车也是可以造得很好的。从Keyless、驾驶座电动椅、恆温空调、旅程电脑到钢琴烤漆音响面板,这些地方都可看出Swift很坚持自己所要走的路,虽然座椅没有后来对手车款那幺多变化,但是车内空间已足够四名成人坐得很满足。 

      操控方面,前麦花臣、后拖曳臂的底盘配置给了Swift浓厚欧洲小车的神韵。逼得急些,也会出现类似老VW车种的举脚过弯法,转向特性极为接近中性,对喜欢享受开掀背小车的用家来说,Swift的表现超越它的价位。 
      Toyota Yaris 

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      Yaris是Toyota在国内首度跨足掀背小车的作品,也因此Yaris在推出时也引起相当大的轰动。Toyota旗下车种最擅于撷取各家精华,因此我们在Yaris上看到类似Minivan般的置物空间与车舱,例如可前后移动、调整椅背角度的后座,也可看到像性能钢砲的时髦外型,这些都是Toyota最贴近市场的作风。但新潮的外貌下,Yaris本身依然是很标準的Toyota,例如市区起步极为轻快,方向盘、油门/煞车踏板、排档桿都不用耗费手力去拨弄,即使你/妳是个刚拿驾照的新手,也可以鼓起勇气跳上驾驶座上路。之所以一直强调Yaris骨子里是辆标準Toyota,这就是最好例子,毕竟Toyota的车最重视的还是好上手以及高可靠度,需要费太多心神照顾的车,完全不符Toyota的造车宗旨。 

      Hyundai Matrix

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      除了Tiida最常出现在人车誌单元外,Hyundai Matrix也是重要主角,原因无他,这年头要找有空间、实用与价位合理的车,我们总会在编辑会议时想到Matrix。事实上,你在街头望一下,也很容易发现Matrix的蹤影,多半扮演妈妈接送小孩的代步车,或是小家庭的RV车,实用、够用,是Matrix站稳市场的重要关键。

      Matrix原本就是Hyundai进军小型RV市场的重要车种,也因此外型方面是委由义大利宾尼法利纳工作室操刀,外型相当欧化。颇多的车窗玻璃造就明亮的车室空间,后座地板则使用了全平式设计,因此可以让中间座位乘员可以获得舒服的乘坐姿势。除此之外,Matrix空间除了宽敞还是宽敞,后座椅背同样可以调整角度,方便乘员在长途乘坐时有较多的舒适,并且在前座椅背设有摺叠式餐桌。以台湾许多景点都有柏油路可到达的情况下,有SUV的驾驶视野、有Minivan的空间与配备,有适合市区行车、停车的车体,Matrix也算是三者兼备了。 

      Suzuki SX4 

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      第一次试开SX4时相当惊艳,因为它高耸的车体在提供较佳驾驶视野的同时,操控性竟然毫无不足之处。虽然SX4是Swift的变种双生车,但这些都无碍于SX4的本质,从一上市就获得销售长红的成绩可以证明。 

      说到SX4的卖点,我认为许多人是为了纯日製车身分来,也有些人是为了全车六气囊而价位合理而来,又或者有些人单纯看上外型而来,不管什幺理由,SX4总让人有理由去拥有。 

      很多人以动力数据比较SX4与Swift,认为SX4的1.6升动力输出竟不如Swift 1.5升来得高。对于这点,我认为马力输出多寡固然重要,但变速箱是否能将马力有效发挥、有效转为速度也是必须看重的地方。从试车过程中,我们发现SX4的变速箱是积极而聪明的类型,尤其前两档的齿比安排,配上引擎VVT可变进气正时装置的高转特性,头段加速颇有1.8升房车的力道。而且SX4原本就是都会型Crossover,要跑快兼而好弯,原厂Swift早已是另一选择。 
      因此我们… 

Colt Plus旋风跨界通吃?Focus、Tiida、Civic、Yaris、



      Colt Plus的暴风半径相当大,也因此当我们设定竞争对手时,可以说没有明显竞争目标,其实也可说与Colt Plus价位相近的车款多少都会被比较、或被归类于同类型,这也是Colt Plus最具威力的地方。是掀背车,是Minivan,车内空间又似中型房车,相当多面。Colt Plus一推出就交出亮眼成绩单,并不让人意外,因为它满足消费者对于实用、经济、空间足的用车要求,人车誌在这方面总偏好均衡、实际的车款,现在又多了Colt Plus加入阵容。

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