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安安静静的玩─Toyota iQ EV、Prius PHV日

2020-07-03 926 ℃

安安静静的玩─Toyota iQ EV、Prius PHV日

这天,U-CAR试车组来到南投日月潭,参加Toyota总代理和泰汽车举办的「Toyota日月潭风景区智慧电动车先导运行计画」,这项计画主要是由和泰汽车所主导,配合经济部、交通部等政府单位的行政资源,以及和运汽车的租赁体系一同组成,提供到访的游客用不同的方式游览日月潭。

而U-CAR试车组此行的主要目的,就是早一步先替你实际跑一趟租借电动车的流程,看看到底便不便民?够不够吸引力?还有首次抵台的iQ EV和Prius PHV的驾驭感受到底如何?

智慧车先导运行计画主导,愈来愈多电动车进驻台湾

在经济部工业局于2011年开始推动的「智慧电动车先导运行计划」,国内目前已经有愈来愈多的电动车进驻,包含裕隆日产汽车和台中市政府合作试运行的Nissan Leaf、中华汽车和新竹县政府合作试运行的Mitsubishi i-MiEV,还有裕隆汽车集团在大台北地区用Tobe m’car EV及Luxgen EV+展开结合旅游的电动车体验方案等。

电动车 (Electric Vehicle),是用电动马达提供动力的车辆,就像捷运和台铁电联车一样,行驶过程中没有废气、运转噪音也只有一点点,所以被视为相当环保的绿能车辆。但由于电池技术、行驶里程、充电站铺设、电力供给……等等的种种问题,让电动车一直还没办法让大家能好好了解它、开开它。

而这次Toyota总代理和泰汽车,透过自家和运租车的体系,并从日本引进19辆iQ EV纯电动车、以及16辆Prius PHV插电式油电複合动力车,搭配「EV Sharing随租随还」方式,自开始,在日月潭风景区展开电动车租借服务,让对电动车充满好奇的民众,可以亲身体验电动车开起来的感受。

準备悠游卡、身份证、驾照和信用卡,就可以开电动车游日月潭

想要租借iQ EV和Prius PHV,第一步就是得先抵达日月潭风景区水社码头旁的和运租车据点,你可以自行开车或是搭客运前往,而部份饭店也有提供到水社码头的接驳车服务。

租用iQ EV和Prius PHV的手续相当简单,计费方式为前半小时99元,之后以每分钟8元计算。

再来就是準备智慧卡 (悠游卡或好运加值卡)、身份证、驾照和信用卡,到和运租车柜檯办理租车手续,并缴交99元的半小时基本费用 (之后每分钟8元,并以当天行驶总时间计算),以及填妥相关资料加入和运EV会员后,就可以到水社码头入口处的电动车专属停车区取车,并用智慧卡靠近放在驾驶侧挡风玻璃下缘 (iQ EV),或是A柱三角窗下缘 (Prius PHV) 的感应器感应,就可以打开车门展开电动车之旅。

超迷你的iQ EV,适合两人世界的情侣行程

我们率先跳上的,是国内消费者很不熟悉、但又很好奇的Toyota iQ EV,这款超迷你的小车,先前曾有1辆汽油版车型引进国内,而这次的电动版iQ,日本原厂在全球只生产了100辆,和泰汽车一口气引进20辆 (19辆用于这次先导运行计画),其它分布于日本及美国。

iQ EV跟一般车一样,都有P、R、N、D及S等档位,最下方的B档则是用来加系统透过滑行及煞车替电池充电的效率。

iQ EV由一具可输出64匹马力的电动马达提供动力,搭配上容量12kWH的电池,虽然小小一台,但最高车速还是可达到每小时125公里。iQ EV的启动方式和一般车并无不同,只要按下方向盘右侧的Push Start启动键就可以。

但不同的是按下之后不会有引擎运转声和震动 (因为是电动车),当仪錶上出现「Ready」字样,这时你只要将排挡桿打入D档,放掉手煞车,就可以踩下油门前进。在档位安排上,iQ EV另有S运动化档位,以及B (Battery) 档,排至此时,会有股类似于引擎煞车的效果出现,可加强系统利用煞车及滑行替电池充电的效率。

试车当天日月潭的天气超好,天空很蓝、潭水很绿,沿途好多游客都对iQ EV投以好奇的眼光!靠着iQ EV轻快的加速力道,我们一行两人加上摄影器材,轻踩油门就能轻鬆将车速带起,并没有吃力的感受,若油门再深些,车速甚至很快就能来到每小时80公里。

这并非笔者第一次驾驶纯电动车,但每次开、每次都会喜欢上「没有声音」的驾驶感受,尤其在风景区,这样的感受更是强烈,可以不被打扰的好好看看、好好听听周遭的一切。只是iQ EV的车身实在太迷你,因此当车速达到每小时70至80公里时,车身反应会有点太过弹跳、敏感,且更大的损失是日月潭的景色就此错过了...以这次旅程来说,约每小时30~40公里的速度,是我觉得最适合的範围,慢慢的开、慢慢的玩,才能看到更多日月潭的美。

还有,若是情侣档同游,那幺小巧的iQ EV就很适合,灵活好开又好停车,但若是一家3口或4口的话,那幺空间较大的Prius PHV会是比较好选择,因为採3+1座设计的iQ EV,车内空间并不大,2人座OK、3人座有点挤、4人座就很不舒服了,况且也没有地方可以摆放多人行李或是伴手礼。

 iQ EV规格诸元Prius PHV规格诸元长宽高3,115x1,680x1,505mm4,480x1,745x1,490mm轴距2,000mm2,700mm车重1,080kg1,450kg动力单元电动马达电动马达+1.8升汽油引擎最大马力64ps136ps (Hybrid系统综效输出)最大扭力16.6kgm电动马达:21.1kgm汽油引擎:14.5kgm驱动方式前轮驱动前轮驱动电池容量12kWH4.5kWH可行驶里程80km电动模式:25km一般模式:2000km以上最高车速125km/h电动模式:85km/h一般模式:180km/h充电时间慢充 (220V/110V) :3hr/7hr110V:3hr快充 (380V) :15分钟充至80%220V:1.5hr家庭号大空间,Prius PHV适合全家一起体验

相较于iQ EV,Prius PHV的新鲜感就比较没那幺强烈,毕竟Prius已经在台湾贩售好一段时间,而这次和运租车提供的Prius PHV,和一般Prius最大不同在于多了Plug-in插电功能,你可以透过车身右侧新增的充电插孔,接上110V或220V的电源直接替Hybrid系统电池充电,之所以要加入Plug-in充电功能,就是要增强EV纯电动模式的行驶距离。

一般Prius上的PWR Mode已经取消,取而代之的是HV-EV、EV City及ECO Mode,可见Prius PHV比一般Prius更强调节能效果。

以眼前这辆Prius PHV为例,在满电状态下可用纯电力行驶25公里、最高车速达每小时85公里,比一般Prius约2至3公里的纯电力行驶距离及时速30至40公里的纯电模式最高车速成长许多。

Prius PHV最主要的体验精华,在于中控台上的EV City按键,只要电池电力够,此模式就能启动,而行驶过程中,除非大脚油门,否则系统会尽量以电动马达输出动力,让Prius PHV变成一部纯电动车。

28座充电站,提供iQ EV及Prius PHV补充电力

既然都租了电动车,当然要体验一下替车充电的感觉;这次先导运行计画,和泰汽车与台达电合作,一同在日月潭风景区设置了28座充电站 (27座慢充、1座快充),分布于水社码头、向山游客服务中心及云品酒店,这些地方都设有电动车专用停车区,每一个位置皆配一座充电站。

充电方式很简单,只要打开插座盖 (iQ EV在车头前方,Prius PHV在车身右侧),再从充电站上取下充电插头,插进车上的插座听到「喀」一声即可,再拿着智慧卡到充电站上的感应处进行感应,电力马上就会灌输到车上的电池,但充电不像加油那样快,iQ EV使用220V的充电座须要3小时才能充到饱,用380V的快充座 (位在水社码头) 则可在15分钟将电池充至80%满;至于Prius PHV,使用220V的充电座要花3小时才能将电池充饱。而在充电的等待时间,可以到附近景点走走看看,无论是水社码头或是向山游客服务中心,都是很值得一逛的地方。

广  告不怕漏掉重要景点,ANS系统贴心的自动导览服务

再看到iQ EV及Prius PHV中控台上这套ANS (Advanced Navigation System) 智慧导览服务系统,它是由和泰汽车与交通部运研所、中华电信及宇硕电子共同开发,内建一切到日月潭所需的景点、住宿、美食及导航等多功能,并附有停车位及充电站等资讯,且採触控式操作,使用起来蛮方便的。

但沿途我们最喜欢的,是这套系统的自动导览功能,沿着环潭公路慢行,到主要景点时系统就会自动讲解关于这处景点的资讯,这样你就不必再用手机Google,或是带着厚重的旅游书,所有的旅游资讯里面都有了。

只是我们一个不小心,超出了电动车租借範围 (系统在日月潭风景区设有电子围篱,可用GPS监测每辆电动车的位置是否在日月潭风景区的租借範围内),ANS系统萤幕上马上出现警示讯息,此时若是执意不调头返回,就得被酌收2,000元的逾区费。之所以会有电子围篱的限制,主要是和泰及和运汽车顾及到电动车的续航力问题,要是不小心真的没电了,只怕坏了游客的兴致。

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